Disputò invece tutte le regate degli altri due circuiti, Palma de Majorca (ESP) e Porto Cervo (ITA), collezionando diverse vittorie e ottimi piazzamenti. Nonostante tutto IL MORO DI VENEZIA II, considerato un mini-maxi, ottiene un brillante secondo posto ai campionati del mondo nel 1985.
Nel 1986 viene sostituito l’albero a 3 piani di crocette con l’attuale a 5, ottenendo un miglioramento sensibile che ha portato poi il Moro II a vincere la regata della Giraglia sia in tempo reale che in compensato, mettendo da parte barche come Emeraude e Gitana VII.



Qui sopra: vista del Moro II nel cantiere di Pesaro, la realizzazione è stata effettuata dal cantiere Yachts officine. Lo scafo è in alluminio e la coperta in kevlar-carbonio.